外媒報道，研究機構惠譽解決方案和****風險公司（Fitch Solutions and Country Risk）將今年鎳的平均價格預期從15750美元/噸上調至16500美元/噸。
該機構表示，不銹鋼生產商對鎳的需求強勁，而持續的市場赤字將支撐鎳價上漲至2025年。
2020年鎳價平均為13860美元/噸。
中國不銹鋼對鎳的需求仍然很高，今年****季度，國內鎳基不銹鋼產量同比增長23.5%，但惠譽預計，增速即將放緩。
惠譽解釋說，今年迄今鎳的平均價格約為每噸17300美元，這促使其上調價格，盡管鎳價格曾出現一些回落，而且在賤金屬經歷強勁上漲后，中國監管機構警告國內大宗商品公司要保持市場公平。
“我們預計，未來幾個月倫敦金屬交易所鎳價將低于目前的現貨水平，因為鋼鐵生產需求趨穩，鎳金屬產量增加。
“近幾個月來，價格已從3月份的大幅回調中大致恢復過來，此前中國不銹鋼生產商青山鋼鐵宣布，計劃在2021年底前將鎳生鐵與電池級鎳的差距縮小，并大幅增加2022年和2023年的鎳產量。“
惠譽表示，隨著時間的推移，全球鎳市場的供應量不斷增加，這將確保在年底前降低定價。
印尼鎳產量預計今年將實現33%的同比增長，而法國賤金屬公司Eramet計劃增加含鎳的冶金生產。
惠譽表示，總體而言，未來10年鎳價將保持逐步上升的趨勢，因為全球市場仍處于逆差狀態，而中國建筑業繼續增長。
全世界電動汽車（EV）產量的增加也將支撐鎳的需求。
例如，惠譽的汽車團隊預測，到2029年，中國電動汽車銷量將以平均每年10%的速度增長。
然而，1級電池級鎳的短缺可能會鼓勵汽車制造商為大眾市場車輛開發磷酸鐵鋰（LFP）電池，從而給鋰離子電池的鎳需求帶來下行風險。
特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）今年2月表示，鎳是該公司成功擴大鋰離子電池生產的****阻礙因素，這促使特斯拉將其標準系列汽車改為采用LFP陰極。
不過，特斯拉確實打算在其電動卡車和半掛車上使用這種高鎳、無鈷陰極材料，并繼續從新喀里多尼亞的Goro鎳礦采購原材料。
編譯自：miningweekly （來源：長江有色金屬網）